ການໂຕ້ວາທີວັດສະດຸໃນການຕິດຕັ້ງ Carport ແສງອາທິດ: ເປັນຫຍັງເຫຼັກກ້າຍັງຄົງເປັນທາງເລືອກທີ່ຫນ້າເຊື່ອຖືທີ່ສຸດ?

Xiamen Honor Energy ໄດ້ລົງທຶນເວລາ ແລະຄວາມພະຍາຍາມຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນປີນີ້ເຂົ້າໃນລະບົບຕິດຕັ້ງ Solar Carport. ມີສິ່ງລົບກວນຫຼາຍກ່ຽວກັບ racks ອາລູມິນຽມບໍ່ດົນມານີ້ - ນ້ໍາຫນັກເບົາ, ທົນທານຕໍ່ການກັດກ່ອນ, ມີຄວາມພໍໃຈກ່ຽວກັບຄວາມງາມ. ທຸກຄົນຮູ້ຈຸດຂາຍ. ແຕ່ຫຼັງຈາກແລ່ນຕົວເລກ, ພວກເຮົາໄດ້ຮັກສາຄໍາແນະນໍາຕົ້ນຕໍຂອງພວກເຮົາກ່ຽວກັບເຫຼັກກ້າ. ບໍ່ແມ່ນຍ້ອນວ່າພວກເຮົາມີຄວາມອະນຸລັກ - ແຕ່ເນື່ອງຈາກວ່າເຫຼັກກ້າ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນເຫຼັກກ້າທີ່ເຮັດດ້ວຍ galvanised ຮ້ອນແລະສັງກະສີອາລູມິນຽມ - ແມກນີຊຽມ, ພຽງແຕ່ໃຫ້ມູນຄ່າໂດຍລວມທີ່ດີກວ່າໃນການນໍາໃຊ້ carport.

ຕະຫຼາດນີ້ໃຫຍ່ປານໃດ, ແທ້?

ພວກເຮົາໄດ້ໃຊ້ເວລາພໍສົມຄວນໃນປີນີ້ເພື່ອຂຸດຄົ້ນຜ່ານບົດລາຍງານຕະຫຼາດຕ່າງໆ. ຕົວເລກແຕກຕ່າງກັນຈາກແຫຼ່ງໄປຫາແຫຼ່ງ, ແຕ່ທິດທາງແມ່ນສອດຄ່ອງໃນທົ່ວພວກມັນທັງຫມົດ. HTF Market Intelligence ເຮັດໃຫ້ຕະຫຼາດລະບົບ carport racking ທົ່ວໂລກຢູ່ທີ່ປະມານ 1.98 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດໃນປີ 2025, ຄາດວ່າຈະບັນລຸ 3.864 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດໃນປີ 2032, ເຊິ່ງເຮັດວຽກອອກເປັນ CAGR ປະມານ 10.2%. ຕົວ​ເລກ​ໜຶ່ງ​ທີ່​ດຶງ​ດູດ​ຄວາມ​ສົນ​ໃຈ​ຂອງ​ພວກ​ເຮົາ​ແມ່ນ​ປະ​ລິ​ມານ​ການ​ຂາຍ​ປະ​ຈຳ​ປີ – ປະ​ມານ 98,000 ໜ່ວຍ​ໃນ​ທົ່ວ​ໂລກ​ໃນ​ປີ​ກາຍ​ນີ້, ດ້ວຍ​ລາ​ຄາ​ຂາຍ​ສະ​ເລ່ຍ​ພຽງ​ແຕ່ 20,000 ກວ່າ​ໂດ​ລາ​ສະ​ຫະ​ລັດ​ຕໍ່​ໜ່ວຍ. ພວກເຮົາໄດ້ເຮັດການກວດສອບຂ້າມຂອງພວກເຮົາເອງ, ລົມກັບຜູ້ຕິດຕໍ່ເກົ່າສອງສາມຄົນທີ່ເຮັດວຽກໂຄງການຢູ່ຕ່າງປະເທດ, ແລະຕົວເລກແມ່ນດີຫຼາຍ. ມັນບໍ່ແມ່ນຕະຫຼາດຂະຫນາດໃຫຍ່ເມື່ອປຽບທຽບກັບພື້ນທີ່ mounts ທີ່ມີຜົນປະໂຫຍດ, ແຕ່ວ່າການຂະຫຍາຍຕົວແມ່ນຊັນແລະຍັງເລັ່ງ. ສໍາລັບອຸດສາຫະກໍາການຕິດຕັ້ງ PV ໂດຍລວມ, carports ໄດ້ກາຍເປັນພາກສ່ວນຍ່ອຍທີ່ບໍ່ມີໃຜສາມາດມອງຂ້າມໄດ້ຢ່າງຊັດເຈນ.

ຜູ້ຜະລິດຈີນຖືຂໍ້ໄດ້ປຽບທີ່ຊັດເຈນໃນການຜະລິດ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຜະລິດ, ແລະຄວາມສາມາດໃນການສົ່ງອອກ. ຂໍ້ໄດ້ປຽບເຫຼົ່ານີ້, ບວກກັບເສັ້ນທາງການຂະຫຍາຍຕົວຂອງຕະຫຼາດ, ຫມາຍຄວາມວ່ານີ້ບໍ່ແມ່ນຈຸດເລັກນ້ອຍ - ມັນແມ່ນສ່ວນການຂະຫຍາຍຕົວທີ່ແທ້ຈິງ. ແລະພາຍໃນພາກສ່ວນນີ້, ເຫຼັກກ້າໄດ້ຄອບຄອງກະແສຫຼັກ. ໂຄງສ້າງຮອງຮັບ PV carport ສ່ວນໃຫຍ່ໃຊ້ເຫຼັກກ້າທີ່ຈຸ່ມນ້ຳຮ້ອນ ຫຼື ໂລຫະປະສົມອາລູມີນຽມທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງ. ແຕ່ເບິ່ງໂຄງການຕົວຈິງ, ໂຄງສ້າງເຫຼັກຍັງຄົງເປັນທາງເລືອກທີ່ອຸດົມສົມບູນໃນສວນອຸດສາຫະກໍາ, ບ່ອນຈອດລົດສາທາລະນະ, ແລະເຂດບໍລິການທາງດ່ວນ.

ອະລູມິນຽມທຽບກັບເຫຼັກກ້າ 

ໃຫ້ຕົວເລກເວົ້າສໍາລັບຕົນເອງ

ອະລູມິນຽມມີການອຸທອນທີ່ປະຕິເສດບໍ່ໄດ້ - ນ້ໍາຫນັກເບົາ, ບໍ່ມີການກັດກ່ອນ, ເຮັດໃຫ້ສາຍຕາພໍໃຈ. ອະລູມິນຽມ Anodised AL6005-T5 ເບິ່ງດີຢູ່ໃນລົດບັນທຸກການຄ້າຊັ້ນສູງ. ແຕ່ນີ້ແມ່ນບັນຫາ: ອາລູມິນຽມມີພຽງແຕ່ຫນຶ່ງສ່ວນສາມຂອງ modulus elastic ຂອງເຫຼັກກ້າ. ສໍາລັບ span ດຽວກັນແລະການໂຫຼດດຽວກັນ, beam ອາລູມິນຽມ deflects ສາມເທົ່າຂອງ beam ເຫຼັກກ້າ. ເພື່ອຮັກສາການເຫນັງຕີງຢູ່ໃນຂອບເຂດທີ່ຍອມຮັບໄດ້, ພາກສ່ວນອາລູມິນຽມຕ້ອງມີຂະຫນາດໃຫຍ່ກວ່າເຫຼັກກ້າ.

ນີ້ນໍາພວກເຮົາໄປຫາບັນຫາທໍາອິດ - ອາລູມິນຽມພຽງແຕ່ເຮັດວຽກບໍ່ດີໃນຂອບເຂດຂະຫນາດໃຫຍ່. ການວິເຄາະດ້ານວິສະວະກໍາສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າໄລຍະ 6 ແມັດຕ້ອງການ 200 × 100 H-beam ນ້ໍາຫນັກ 25-35 ກິໂລຕໍ່ແມັດ. ຢູ່ທີ່ 10 ແມັດ, ເຫຼັກຕ້ອງການ 300 × 150 ພາກ 60-85 ກິໂລຕໍ່ແມັດ. ສໍາລັບອາລູມິນຽມ? ໄລຍະດຽວກັນຕ້ອງການຂະຫນາດຂອງພາກສ່ວນເກືອບສອງເທົ່າເພື່ອບັນລຸຄວາມແຂງແລະຄວາມເຂັ້ມແຂງທຽບເທົ່າ. ພາກສ່ວນທີ່ໃຫຍ່ກວ່າຫມາຍເຖິງວັດສະດຸຫຼາຍ, ແລະຄວາມໄດ້ປຽບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງອາລູມິນຽມ evaporates.

ຕອນນີ້ເບິ່ງລາຄາ. racks ເຫຼັກ galvanized ແຊ່ ຮ້ອນ ໃນ ເກຣດ Q235B ແລ່ນ ປະ ມານ RMB 6,100-6,500 ຕໍ່ ໂຕນ. ເຫຼັກກ້າເຄືອບສັງກະສີ-ອາລູມີນຽມ-ແມກນີຊຽມໃນເກຣດ S350GD+ZM ແລ່ນ RMB 4,500-5,000 ຕໍ່ໂຕນ. ອະລູມິນຽມ? ປົກກະຕິລາຄາ 2 ຫາ 3 ເທົ່າຂອງລາຄາເຫຼັກຕໍ່ໂຕນ. ທຸກຄົນໃນການຈັດຊື້ຮູ້ຢ່າງແທ້ຈິງວ່າຄວາມແຕກຕ່າງນັ້ນຫມາຍຄວາມວ່າແນວໃດສໍາລັບເສັ້ນທາງລຸ່ມ.

ວິທີການເຫຼັກແກ້ໄຂບັນຫາການກັດກ່ອນ

ຄວາມອ່ອນແອທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງເຫຼັກກ້າແມ່ນສະເຫມີ rust. ເຫຼັກກ້າ galvanized ຮ້ອນແບບດັ້ງເດີມໃນສະພາບແວດລ້ອມ carport ກາງແຈ້ງຈະແກ່ຍາວເຖິງປະມານ 10-15 ປີ. ແຕ່ເຕັກໂນໂລຢີໄດ້ກ້າວຕໍ່ໄປ.

ການເຄືອບສັງກະສີອາລູມິນຽມ-ແມກນີຊຽມ (ZAM) ແມ່ນຕົວປ່ຽນແປງເກມ. ການເຄືອບໂລຫະປະສົມ ternary ນີ້ (Zn-6% Al-3% Mg) ປະກອບເປັນໂຄງສ້າງ eutectic ຫນາແຫນ້ນໂດຍຜ່ານການປຸງແຕ່ງນ້ໍາຮ້ອນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ຄຸນນະສົມບັດທີ່ຫນ້າປະທັບໃຈທີ່ສຸດແມ່ນຄວາມສາມາດ "ການປິ່ນປົວດ້ວຍຕົນເອງຕັດແຂບ" - ຫຼັງຈາກການຕັດຫຼືເຈາະ, magnesium ions ເຄື່ອນຍ້າຍຢ່າງຫ້າວຫັນໄປຫາແຄມຕັດແລະສ້າງເປັນຮູບເງົາປ້ອງກັນ, ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ rust ສີແດງແຜ່ລາມ. ຊີວິດການກັດກ່ອນຂະຫຍາຍຈາກ 10 ປີດ້ວຍການ galvanizing ແບບດັ້ງເດີມເຖິງຫຼາຍກວ່າ 25 ປີ. ການເຄືອບ ZAM ບັນລຸໄດ້ຫຼາຍກວ່າ 3,000 ຊົ່ວໂມງໃນການທົດສອບການສີດເກືອ, ເກີນກວ່າ 600 ຊົ່ວໂມງຂອງເຫຼັກ galvanized ທໍາມະດາ. ໃນທ້າຍປີ 2025, ຈີນໄດ້ອອກມາດຕະຖານແຫ່ງຊາດສໍາລັບແຜ່ນເຫຼັກກ້າທີ່ເຄືອບດ້ວຍສັງກະສີ-ອາລູມີນຽມ-ແມັກນີຊຽມ ຢອດຮ້ອນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ ແລະ ແຖບສໍາລັບລະບົບຕິດຕັ້ງ PV  (YB/T 6422-2025), ມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ຕັ້ງແຕ່ວັນທີ 30 ມິຖຸນາ 2026.

galvanizing ອາບນ້ໍາຮ້ອນຕົວມັນເອງຍັງໄດ້ຮັບການປັບປຸງ. ໃນປັດຈຸບັນອຸດສາຫະກໍາຕ້ອງການຄວາມຫນາຂອງເຄືອບຢ່າງຫນ້ອຍ 85 microns. ບາງໂຄງການໃຊ້ການປົກປ້ອງສອງຢ່າງ - galvanizing ອາບນ້ໍາຮ້ອນບວກກັບ fluorocarbon topcoating, ມີຊັ້ນສັງກະສີຫຼາຍກວ່າ 85 microns ແລະລະດັບການປົກປ້ອງ IP65 ສໍາລັບສະພາບແວດລ້ອມແຄມທະເລ. carports ເຫຼັກກ້າໃນປັດຈຸບັນປະຕິບັດໄດ້ຢ່າງຫນ້າເຊື່ອຖືເຖິງແມ່ນວ່າໃນເຂດຊາຍຝັ່ງທະເລຊຸ່ມ, ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຫຼຸດຜ່ອນການບໍາລຸງຮັກສາໄລຍະຍາວແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການທາສີ.

ໃນສັ້ນ, ຄວາມອ່ອນແອຂອງການກັດກ່ອນຂອງເຫຼັກແມ່ນໄດ້ຖືກເຕີມລົງໄປເລື້ອຍໆໂດຍເຕັກໂນໂລຢີໃຫມ່. ເມື່ອອາຍຸການຕ້ານການກັດກ່ອນເຖິງ 25 ປີ, ມັນກົງກັບຊີວິດການບໍລິການຂອງໂມດູນ PV ຢ່າງສົມບູນ.

ການອອກແບບໂຄງສ້າງ

ຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດລະຫວ່າງ racks carport ແລະ racks ດິນແມ່ນ span. ເສົາດິນມີຖັນຫ່າງກັນ 2-3 ແມັດ; carports ເລື້ອຍໆໄປ 6, 8, ຫຼືແມ້ກະທັ້ງ 12 ແມັດ. ແລະ span ມີຜົນກະທົບຕໍ່ການໂຫຼດແບບເລກກຳລັງ – ໄປຈາກ 6 ຫາ 12 ແມັດເຮັດໃຫ້ໄລຍະຫ່າງຂອງຖັນເປັນສອງເທົ່າ ແຕ່ຈະເຮັດໃຫ້ໄລຍະໂຄ້ງເປັນສີ່ເທົ່າໃນ beam ຫຼັກ. ສູດແມ່ນ M = wL²/8 – span L ເປັນກຳລັງສອງ.

ເຫຼັກກ້າດີເລີດໃນສະຖານະການນີ້. ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງ, ຄວາມແຂງແກ່ນສູງ - ພາກສ່ວນເຫຼັກກ້າສາມາດຫນາແຫນ້ນພາຍໃຕ້ການໂຫຼດຫນັກ. ວັດສະດຸ carport ເຫລໍກທົ່ວໄປປະກອບມີເຫຼັກກາກບອນ galvanized ຈຸ່ມຮ້ອນ, ທໍ່ສີ່ຫລ່ຽມສັງກະສີທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງ, H-beams, ແລະໂຄງສ້າງທໍ່ເຫລໍກຮອບ - ຫນາແຫນ້ນ, ແຂງ, ມີຄວາມສາມາດຮັບມືເກີນກວ່າພາກສ່ວນທໍ່ທໍາມະດາ. ດ້ວຍການອອກແບບໂຄງສ້າງທາງວິທະຍາສາດ, ສະມາຊິກຫຼັກທີ່ໜາກວ່າ ແລະ ເຊືອກຜູກທີ່ເສີມສ້າງ, ຕູ້ລົດເຫຼັກສາມາດທົນລົມແຮງ, ຫິມະຕົກໜັກ, ແລະ ໝາກເຫັບໄດ້ໂດຍບໍ່ມີບັນຫາ.

ອາລູມິນຽມຕໍ່ສູ້ຢູ່ທີ່ນີ້. ໄລຍະດຽວກັນ, ການໂຫຼດດຽວກັນ - ອາລູມິນຽມ deflects ສາມເທົ່າ. ເພື່ອຕອບສະຫນອງຂໍ້ຈໍາກັດການເຫນັງຕີງດຽວກັນ, ພາກສ່ວນຕ່າງໆຕ້ອງໃຫຍ່ກວ່າແລະຫນັກກວ່າ. ພາກສ່ວນທີ່ໃຫຍ່ກວ່າຫມາຍເຖິງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍວັດສະດຸທີ່ສູງຂຶ້ນແລະການຕິດຕັ້ງທີ່ຍາກກວ່າ. ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ທ່ານເກືອບບໍ່ເຄີຍເຫັນການແກ້ໄຂອາລູມິນຽມບໍລິສຸດໃນໂຄງການ carport ຂະຫນາດໃຫຍ່.

ມາດຕະຖານແມ່ນຮອງເຫຼັກເຊັ່ນດຽວກັນ

ການພັດທະນາມາດຕະຖານໃນປີນີ້ທັງຫມົດແມ່ນສະຫນັບສະຫນູນເຫຼັກ.

ໃນເດືອນເມສາ, ພາກສ່ວນເຫຼັກກ້າມາດຕະຖານອຸດສາຫະກໍາສໍາລັບລະບົບຕິດຕັ້ງໄຟຟ້າໄຟຟ້າ  (YB/T 6441-2026) ໄດ້ຖືກປ່ອຍອອກມາຢ່າງເປັນທາງການ, ມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ໃນວັນທີ 1 ພະຈິກ 2026. ມັນລະບຸການຈັດປະເພດ, ຂະໜາດ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການດ້ານເຕັກນິກສໍາລັບພາກສ່ວນເຫຼັກທີ່ເຮັດດ້ວຍເຢັນ ແລະ ທໍ່ H-ມ້ວນຮ້ອນທີ່ໃຊ້ໃນການຕິດຕັ້ງ PV. ອົງ​ການ​ຈັດ​ຕັ້ງ​ການ​ຮ່າງ​ການ​ນໍາ​ພາ​ປະ​ກອບ​ມີ​ຜູ້​ຜະ​ລິດ​ເຫຼັກ​ກ້າ​ທີ່​ສໍາ​ຄັນ​ເຊັ່ນ Ma'anshan Iron & Steel, Hebei Jinxi Iron & Steel, ແລະ Ningxia Longxiang New Energy.

ໃນເດືອນມີນາ, ມາດຕະຖານການອອກແບບ Carport Photovoltaic (ຮ່າງສໍາລັບຄໍາເຫັນ) ຖືກປ່ອຍອອກມາ, ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການອອກແບບໂຄງສ້າງເຫຼັກຢ່າງຈະແຈ້ງເພື່ອໃຫ້ສອດຄ່ອງກັບ GB 50017. ການໂຫຼດຕ້ອງປະຕິບັດຕາມ GB 50009, ດ້ວຍເຫຼັກ Q235B ຫຼື Q355B ແນະນໍາ. ລະຫັດການອອກແບບມາດຕະຖານທ້ອງຖິ່ນຂອງແຂວງ Hebei ສໍາລັບລະບົບການຜະລິດໄຟຟ້າ Carport PV (DB13/T 5814-2023) ມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ເປັນເວລາຫຼາຍກວ່າ 2 ປີ.

ມາດຕະຖານເຫຼົ່ານີ້ເຮັດໃຫ້ rack ເຫຼັກມີກອບທີ່ຊັດເຈນແລະບັງຄັບໃຊ້ - ເຫຼັກປະເພດໃດທີ່ຈະໃຊ້, ຫນາແນວໃດ, ວິທີການປ້ອງກັນການກັດກ່ອນ, ແລະວິທີການກວດສອບການຍອມຮັບ. ສໍາລັບທີມງານຈັດຊື້ແລະວິສະວະກອນ, ນັ້ນແມ່ນຄວາມສະຫງົບຂອງຈິດໃຈ.

ໂຄງການທີ່ແທ້ຈິງແມ່ນເຫຼັກ overwhelmingly

ເບິ່ງໂຄງການໃນປີນີ້.

China Power Construction Shandong Electric Power's Datang Jinhua project carport – 250×150×4.75mm ຖັນເຫຼັກກາກບອນ, 150×100×2.75mm beams ເຫຼັກກາກບອນ. 5.7MW PV carport ຂອງ Lanzhou Petrochemical – ແຖວເກັດທີ່ຢູ່ຂອງໂຄງສ້າງເຫຼັກໂຄ້ງສີຂາວ. ໂຄງການ​ທ່າເຮືອ​ເຫຼັກ​ກ້າ Binjiang Chuangzhi Enterprise Harbor – ຊະນະ​ການ​ປະມູນ​ລາຄາ 3,02 ລ້ານ​ຢວນ. ການ​ຂະ​ຫຍາຍ​ທາງ​ດ່ວນ Shanghai-Wuhan - ໂຄງ​ສ້າງ​ໂຄງ​ສ້າງ​ເຫຼັກ​ກ້າ​ທີ່​ສ້າງ​ໃຫມ່ carport PV ໃນ​ເຂດ​ບໍ​ລິ​ການ​. ໂຄງ​ການ​ຂອງ Honghui New Energy – ໂຄງ​ປະ​ກອບ​ການ​ເຫຼັກ​ປະ​ຕູ​ປ່ອງ​ທີ່​ມີ​ການ​ສ້ອມ​ແຊມ​, galvanized ແຊ່​ຮ້ອນ​ໃນ​ທົ່ວ​.

ໂຄງການເຫຼົ່ານີ້ບອກຫຍັງເຈົ້າ? ຈາກເຈົ້າຂອງກັບສະຖາບັນການອອກແບບໄປຫາຜູ້ຮັບເຫມົາ, ເຫຼັກກ້າຍັງຄົງເປັນທາງເລືອກເລີ່ມຕົ້ນແລະເປັນທີ່ຕ້ອງການ. ບໍ່ແມ່ນຍ້ອນວ່າພວກເຂົາບໍ່ໄດ້ພິຈາລະນາອາລູມິນຽມ - ແຕ່ຍ້ອນວ່າພວກເຂົາແລ່ນຕົວເລກແລະເລືອກເຫຼັກ.

ສະຫຼຸບຂອງພວກເຮົາ

Xiamen Honour Energy ໄດ້ຢູ່ໃນທຸລະກິດຕິດຕັ້ງ PV ດົນພໍທີ່ຈະຮູ້ວ່າການຕັດສິນໃຈທາງດ້ານວັດຖຸບໍ່ໄດ້ເຮັດດ້ວຍແຮງກະຕຸ້ນ. ເຫຼັກກ້າໃຫ້ຜົນໄດ້ຮັບໂດຍລວມທີ່ດີທີ່ສຸດໃນການນໍາໃຊ້ carport ໃນທົ່ວສີ່ມິຕິ: ຄວາມເຂັ້ມແຂງ, ຄວາມແຂງ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ແລະການເຕີບໃຫຍ່. ການເຄືອບ ZAM ໄດ້ແກ້ໄຂອາການເຈັບຫົວ corrosion. ມາດຕະຖານໄດ້ແກ້ໄຂຊ່ອງຫວ່າງສະເພາະ. ການອອກແບບໂຄງສ້າງເຫຼັກແລະຂະບວນການກໍ່ສ້າງແມ່ນແກ່, ເອກະສານທີ່ດີ, ແລະເຂົ້າໃຈຢ່າງກວ້າງຂວາງໂດຍວິສະວະກອນແລະຜູ້ຮັບເຫມົາຄືກັນ.

ອະລູມິນຽມແນ່ນອນມີສະຖານທີ່ - ຂອບເຂດຂະຫນາດນ້ອຍ, ໂຄງການທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການສາຍຕາສູງທີ່ສຸດ, ຫຼືກໍລະນີທີ່ນ້ໍາຫນັກເປັນຂໍ້ຈໍາກັດທີ່ສໍາຄັນ. ແຕ່ສໍາລັບໂຄງການ carport ຂະຫນາດໃຫຍ່, ປະລິມານສູງ - ເຊິ່ງເປັນຕົວແທນຂອງຕະຫຼາດສ່ວນໃຫຍ່ - ເຫຼັກກ້າແມ່ນການແກ້ໄຂຕົ້ນຕໍທີ່ບໍ່ສາມາດຫຼີກເວັ້ນໄດ້.

ພວກ​ເຮົາ​ຈະ​ສືບ​ຕໍ່​ຕິດ​ຕາມ​ການ​ນໍາ​ໃຊ້​ເຫຼັກ​ກ້າ ZAM ແລະ​ການ​ປັບ​ປຸງ​ໂຄງ​ສ້າງ​ສໍາ​ລັບ carports ເຫຼັກ​ກ້າ​ຂະ​ຫນາດ​ໃຫຍ່​ໂດຍ​ຜ່ານ​ເຄິ່ງ​ທີ່​ສອງ​ຂອງ​ປີ​ນີ້​. Carports ອາດມີຂະໜາດນ້ອຍ, ແຕ່ການເລືອກວັດສະດຸບໍ່ແມ່ນເລື່ອງເລັກນ້ອຍ. ການໄດ້ຮັບມັນຢ່າງຖືກຕ້ອງຕັ້ງແຕ່ເລີ່ມຕົ້ນຈະຊ່ວຍປະຢັດທຸກຄົນຂອງບັນຫາຫຼາຍໃນຖະຫນົນຫົນທາງ.